反向要素品牌，類似于那種與營銷相關(guān)的文獻(xiàn)中經(jīng)常提到的合作營銷。它是要素品牌的另一種形式。最終產(chǎn)品生產(chǎn)商通過與其他一個或多個知名供應(yīng)商/成分品牌合作推廣最終產(chǎn)品，其市場地位將得以改善和鞏固。這意味著各個工業(yè)領(lǐng)域競爭非常激烈，生產(chǎn)的產(chǎn)品的性能和質(zhì)量很難具有差異性。在這種情況下，要素品牌可能賦予最終產(chǎn)品生產(chǎn)商獨(dú)特的差異性，使其區(qū)別于同類競爭對手。與要素品牌相反的是，反向要素品牌的主要動力來自最終產(chǎn)品生產(chǎn)商。
汽車行業(yè)有很多采用反向要素品牌戰(zhàn)略的例子。在該行業(yè)中，最著名的成分品牌（componentsystem)有博世、大陸、天合和德爾福面向全球推出的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)及電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESP)。這些成分產(chǎn)品是消費(fèi)者在作出購買決策時的一個決定性因素。
為了實(shí)施反向要素品牌策略，汽車制造商（OEM)開始通過使用知名要素供應(yīng)商提供的高品質(zhì)產(chǎn)品并在其汽車上粘貼成分品牌的商標(biāo)來實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢，以此來提高消費(fèi)者對其產(chǎn)品的需求。不過，這里需要指出的是，某一特定市場上領(lǐng)先的0EM大都采用同一品牌或同一個制造商生產(chǎn)的成分產(chǎn)品，因此想通過反向要素品牌策略來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化幾乎不太可能。
比如，在歐洲，汽車生產(chǎn)商大都使用博世和大陸集團(tuán)提供的ABS及ESP；在北美，天合和德爾福主宰了這一市場。推式原則和拉式原則：要素品牌的基礎(chǔ)推式原則和拉式原則是要素品牌所依賴的基本市場原則拉式原則是指要素品牌生產(chǎn)商越過最終產(chǎn)品生產(chǎn)商直接向最終消費(fèi)者營銷其產(chǎn)品，其目的在于在零售層面創(chuàng)造消費(fèi)者對該要素的需求，這樣他們就能順利將
其產(chǎn)品打人分銷渠道，迫使中間環(huán)節(jié)使用該要素推式原則是指要素生產(chǎn)商將其營銷精力集中在推銷其產(chǎn)品上六這種方法尤其適用于要素供應(yīng)商市場地位較弱、消費(fèi)者對其產(chǎn)品需求較低的情況。通過采用拉式原則戰(zhàn)略，要素生產(chǎn)商跨越了一個或幾個市場階段以向最終消費(fèi)者推銷其產(chǎn)品。
要素品牌戰(zhàn)略會對拉式原則和推式原則都加以利用。通過采用推式房則，供應(yīng)鏈的下一個環(huán)節(jié)將會購買這些產(chǎn)品'而同時采用拉式原則'將產(chǎn)生需求壓力，使要素生產(chǎn)商對于最終產(chǎn)品生產(chǎn)商來說變得不可替代。為了最有效地支持要素生產(chǎn)商應(yīng)該將拉式原則與推式原則結(jié)合起來。
拉式原則與推式原則的選擇在很大程度上取決于各供應(yīng)商所有的資源和產(chǎn)品。很多供應(yīng)商不具備直接向終端消費(fèi)者推銷其產(chǎn)品的財(cái)力。而成分的性質(zhì)、構(gòu)成和可交換性也會阻礙拉式原則和推式原則的成功應(yīng)用。
